Bài học sau đây sẽ giúp các em tiếp cận với các kiến thức về vấn đề phát triển giao thông vận tải, thông tin liên lạc của nước ta.
Ngày càng phát triển, gắn liền với ngành dầu, khí: Bãi Cháy - Hạ Long
Các em có thể hệ thống lại nội dung kiến thức đã học được thông qua bài kiểm tra Trắc nghiệm Địa lý 12 Bài 30 cực hay có đáp án và lời giải chi tiết.
Tuyến đường xương sống của cả hệ thống đường bộ nước ta là:
Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế quốc dân có ý nghĩa
Nhận định nào sau đây chưa chính xác về tác động của điều kiện tự nhiên đối với sự phát triển của ngành giao thông vận tải?
Câu 4-10: Mời các em đăng nhập xem tiếp nội dung và thi thử Online để củng cố kiến thức về bài học này nhé!
Các em có thể xem thêm phần hướng dẫn Giải bài tập Địa lý 12 Bài 30để giúp các em nắm vững bài học và các phương pháp giải bài tập.
Bài tập 1 trang 136 SGK Địa lý 12
Bài tập 2 trang 136 SGK Địa lý 12
Bài tập 3 trang 136 SGK Địa lý 12
Bài tập 1 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 2 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 3 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 4 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 5 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 6 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 7 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 8 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 9 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 10 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 11 trang 96 SBT Địa lí 12
Bài tập 12 trang 96 SBT Địa lí 12
Bài tập 13 trang 96 SBT Địa lí 12
Bài tập 14 trang 97 SBT Địa lí 12
Bài tập 15 trang 97 SBT Địa lí 12
Bài tập 1 trang 53 Tập bản đồ Địa Lí 12
Bài tập 2 trang 53 Tập bản đồ Địa Lí 12
Bài tập 3 trang 54 Tập bản đồ Địa Lí 12
Bài tập 4 trang 54 Tập bản đồ Địa Lí 12
Trong quá trình học tập nếu có thắc mắc hay cần trợ giúp gì thì các em hãy comment ở mục Hỏi đáp, Cộng đồng Địa lí DapAnHay sẽ hỗ trợ cho các em một cách nhanh chóng!
Chúc các em học tập tốt và luôn đạt thành tích cao trong học tập!
-- Mod Địa Lý 12 DapAnHay
Tuyến đường xương sống của cả hệ thống đường bộ nước ta là:
Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế quốc dân có ý nghĩa
Nhận định nào sau đây chưa chính xác về tác động của điều kiện tự nhiên đối với sự phát triển của ngành giao thông vận tải?
Cho bảng số liệu:
KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG Ở NƯỚC TA, GIAI ĐOẠN 2010 – 2015
Năm Doanh thu (tỉ đồng) Số thuê bao di động (nghìn thuê bao) Số thuê bao internet (nghìn thuê bao) Cố định Di động 2010 182.182,6 12.740,9 111.570,2 3.643,7 2012 182.089,6 9.556,1 131.673,7 4.775,4 2015 366.812,0 5.900,0 120.324,1 7.657,6(Nguồn: Niên giám thống kê Việt Nam 2015, Nhà xuất bản Thống kê, 2016)
Căn cứ vào bảng số liệu trên, hãy cho biết biểu đồ nào sau đây thích hợp nhất để thể hiện tình hình hoạt động bưu chính viễn thông ở nước ta, giai đoạn 2010 – 2015?
Trong quá trình Đồi mới nền kinh tế nước ta hiện nay, giao thông vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng không phải vì:
Loại hình giao thông vận tải mới ra đời ở nước ta là:
Ý nào sau đây đúng khi nói về giao thông nước ta hiện nay?
Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối liên kết kinh tế quan trọng giữa các vùng của nước ta là các tuyến
Những khó khăn chủ yếu làm tăng chi phí xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta là
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết sân bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc là
Hãy nêu vai trò của giao thông vận tải và thông tin liên lạc trong sự phát triển kinh tế - xã hội.
Cho bảng số liệu:
Cơ cấu vận tải năm 2004:
(Đơn vị: %)
Dựa vào bảng số liệu cơ cấu vận tải trang 136 SGK, phân tích bảng số liệu trên, nhận xét về cơ cấu vận tải hành khách và cơ cấu vận chuyển hàng hóa phân theo loại hình vận tải ở nước ta.
Hãy nêu những đặc điểm nổi bật của ngành bưu chính và ngành viễn thông ở nước ta.
Tuyến đường bộ có ý nghĩa quan trọng, nối 6/7 vùng kinh tế và hầu hết các trung tâm kinh tế lớn của nước ta là
A. quốc lộ 5. B. quốc lộ 6.
C. quốc lộ 1. D. quốc lộ 2.
Tuyến đường bộ có ý nghĩa quan trọng nhất thúc đẩy sự phát triển kinh tế-xã hội của dải đất phía tây đất nước là
A. quốc lộ 1.
B. quốc lộ 14.
C. đường Hồ Chí Minh.
D. quốc lộ 15.
Trong những năm gần đây mạng lưới đường bộ nước ta đã được mở rộng và hiện đại hóa, nguyên nhân chủ yếu nhất là do
A. huy động được các nguồn vốn, tập trung đầu tư phát triển.
B. nền kinh tế đang phát triển với tốc độ nhanh nên nhu cầu lớn.
C. điều kiện tự nhiên thuận lợi để phát triển giao thông đường bộ.
D. dân số đông, tăng nhanh nên nhu cầu đi lại ngày càng tăng.
Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là
A. Hà Nội-Hải Phòng.
B. đường sắt Thống Nhất.
C. Hà Nội-Thái Nguyên.
D. Hà Nội-Lào Cai.
Ngành vận tải đường sông của nước ta
A. chưa thực sự phát triển so với tiềm năng.
B. đã phát triển vượt bậc.
C. mới được ra đời trong những năm gần đây.
D. mới chỉ được khai thác ở Đồng bằng sông Cửu Long.
Ý nào sau đây đúng khi nói về ngành vận tải đường biển của nước ta?
A. Không có điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển.
B. Các tuyến đường biển ven bờ chủ yếu là theo hướng tây-đông.
C. Có nhiều cảng biển và cụm cảng quan trọng.
D. Tất cả các thành phố trực thuộc Trung ương đều có cảng biển nước sâu.
Ngành hàng không nước ta có bước phát triển rất nhanh chủ yếu nhờ
A. huy động được các nguồn vốn lớn cả trong và ngoài nước.
B. có chiến lược phát triển táo bạo, nhanh chóng hiện đại hóa cơ sở vật chất.
C. có đội ngũ lao động trình độ khoa học kĩ thuật cao.
D. mở rộng thành phần kinh tế tham gia khai thác các chuyến bay trong nước và quốc tế.
Đường ống của nước ta hiện nay
A. chỉ phát triển ở Đồng bằng sông Hồng.
B. đã vận chuyển khí từ thềm lục địa vào đất liền.
C. chỉ vận chuyển các loại xăng dầu thành phẩm.
D. chưa gắn với sự phát triển của ngành dầu khí.
Nhiệm vụ quan trọng nhất của ngành thông tin liên lạc là
A. truyền tin tức một cách nhanh chóng, chính xác và kịp thời.
B. thực hiện các mối giao lưu giữa các địa phương trong nước.
C. phát triển văn hóa, kinh tế-xã hội vùng sâu, vùng xa.
D. nâng cao dân trí, đảm bảo an ninh quốc phòng.
Nguyên nhân chủ yếu làm cho ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc nước ta có vai trò đặc biệt quan trọng hiện nay là do
A. đời sống nhân dân đang ngày càng được ổn định.
B. kinh tế-xã hội đang phát triển mạnh mẽ theo chiều rộng.
C. sự mở cửa, hội nhập và phát triển mạnh nền kinh tế thị trường.
D. nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội vùng sâu, vùng xa.
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, tuyến đường biển quan trọng nhất của nước ta là
A. Hải Phòng-Cửa Lò.
B. Hải Phòng-Đà Nẵng.
C. TP. Hồ Chí Minh- Hải Phòng.
D. TP. Hồ Chí Minh-Quy Nhơn.
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, sân bay nào sau đây không phải là sân bay quốc tế (2007)?
A. Cát Bi. B. Đà Nẵng.
C. Tân Sơn Nhất. D. Pleiku.
Cho bảng số liệu sau:
CƠ CẤU KHỐI LƯỢNG VẬN CHUYỂN VÀ LUÂN CHUYỂN HÀNG HÓA PHÂN THEO LOẠI HÌNH VẬN TẢI CỦA NƯỚC TA NĂM 2013 (Đơn vị:%)
Loại hình | Khối lượng vận chuyển | Khối lượng luân chuyển |
Đường sắt | 0,6 | 1,7 |
Đường bộ | 75,7 | 20,9 |
Đường sông | 17,9 | 17,6 |
Đường biển | 5.8 | 59,5 |
Đường hàng không | 0,0 | 0,3 |
Tổng | 100 | 100 |
a) Vẽ biểu đồ thể hiện cơ cấu khối lượng vận chuyển và luân chuyển hàng hóa phân theo loại hình vận tải của nước ta năm 2013.
b) Giải thích:
- Tại sao trong cơ cấu khối lượng hàng hóa vận chuyển ở nước ta, tỉ trọng của giao thông đường bộ lại lớn nhất?
- Tại sao trong cơ cấu khối lượng hàng hóa luân chuyển ở nước ta, tỉ trọng của giao thông đường biển lại lớn nhất?
Nhân tố nào đã giúp Hà Nội trở thành một trong hai đầu mối giao thông quan trọng nhất của cả nước?
Cho biết đặc điểm, hiện trạng, hạn chế và hướng phát triển của ngành bưu chính nước ta.
Điền vào lược đồ Giao thông tên của một vài tuyến quốc lộ, sân bay quốc tế và cảng sau đây:
- Quốc lộ: 1,2,5,6,9,14,20 (ghi số đường vào các ô trống trên lược đồ)
- Sân bay quốc tế: Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nắng.
- Cảng: Hải Phòng, Cái Lân, Cửa Lò, Đà Nẵng, Dung Quất, Quy Nhơn, Nha Trang, Cam Ranh, Sài Gòn, Cần Thơ.
Dựa vào kiến thức đã học và bảng số liệu dưới đây:
Cơ cấu vận tải hàng hóa phân theo ngành vận tải của nước ta năm 2008 (%)
Tổng số | Chia ra | |||||
Đường sắt | Đường ô tô | Đường sông | Đường biển | Đường không | ||
Vận chuyển | 100,0 | 1,3 | 69,8 | 20,4 | 8,48 | 0,02 |
Luân chuyển | 100,0 | 2,4 | 16,2 | 14,4 | 66,8 | 0,2 |
* Nhận xét về cơ cấu vận tải hàng hóa của nước ta năm 2008:
* Giải thích vì sao ngành vận tải đường biển lại chiếm tới ¾ khối lượng hàng hóa luân chuyển của cả nước:
Họ và tên
Tiêu đề câu hỏi
Nội dung câu hỏi
A. hệ thống đào tạo phi công và nhân viên có chất lượng cao.
B. hình thành được phong cách phục vụ chuyên nghiệp.
C. có chiến lược phát triển phù hợp và nhanh chóng hiện đại hóa cơ sở vật chất.
D. nguồn vốn đầu tư của nước ngoài.
Câu trả lời của bạn
Ngành hàng không gắn liền với quá trình hội nhập và đòi hỏi cơ sở vật chất hiện đại.
- Trong quá trình toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế hiện nay, nước ta đã có những chiến lược phát triển phù hợp (như mở rộng các tuyến bay quốc tế, đẩy mạnh hợp tác giao lưu kinh tế - xã hội với các quốc gia trong khu vực và trên thế giới)
- Đồng thời đầu tư nâng cấp hệ thống sân bay hiện đại hơn.
⇒ Điều này thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành hàng không nước ta trong thời gian gần đây.
Đáp án cần chọn là: C
Cho bảng số liệu:
Năm | Doanh thu (tỉ đồng) | Số thuê bao di động (nghìn thuê bao) | Số thuê bao internet (nghìn thuê bao) | |
|
| Cố định | Di động |
|
2010 | 182.182,6 | 12.740,9 | 111.570,2 | 3.643,7 |
2012 | 182.089,6 | 9.556,1 | 131.673,7 | 4.775,4 |
2015 | 366.812,0 | 5.900,0 | 120.324,1 | 7.657,6 |
Nguồn: Niên giám thống kê Việt Nam 2015, Nhà xuất bản Thống kê, 2016)
A. Cột.
B. Đường.
C. Miền.
D. Kết hợp cột và đường.
Câu trả lời của bạn
Căn cứ vào kĩ năng nhận dạng biểu đồ: biểu đồ kết hợp thường thể hiện tình hình phát triển của các đối tượng có đơn vị khác nhau (2 đơn vị khác nhau)
⇒ Biểu đồ thích hợp nhất thể hiện tình hình hoạt động bưu chính viễn thông ở nước ta giai đoạn 2010 – 2015 là: biểu đồ kết hợp cột và đường.
Đáp án cần chọn là: D
A. Quy định sự có mặt của một số loại hình giao thông.
B. Ảnh hưởng đến công tác thiết kế và khai thác công trình giao thông.
C. Gây khó khăn, cản trở hoạt động giao thông vận tải.
D. Quy định mật độ, hướng và cường độ vận chuyển.
Câu trả lời của bạn
- Các nhân tố tự nhiên có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của ngành GTVT:
+ Địa hình: ảnh hưởng đến công tác thiết kế và khai thác công trình giao thông: Địa hình nhiều đồi đòi hỏi xây dựng các tuyến đường bộ quanh co, các đường hầm xuyên núi, công trình chống trượt lở đất…; các vũng vịnh kín gió là điều kiện để xây dựng các cảng biển.
+ ĐKTN quy định sự có mặt của các loại hình giao thông: mạng lưới sông ngòi dày đặc là cơ sở phát triển giao thông đường sông, nước ta tiếp giáp vùng biển rộng lớn là cơ sở phát triển vận tải biển…; sông ngòi nhiều cũng cần đầu tư nhiều cầu phà qua sông.
+ Khí hậu và thời tiết ảnh hưởng tới các hoạt động vận tải, nhất là mùa mưa bão, hiện tượng sương mù.
- Khách hàng (nhân tố kinh tế - xã hội) quy định hướng, mật độ và cường độ vận chuyển của giao thông vận tải thông qua những yêu cầu về chất lượng, cự li, thời gian, tốc độ vận chuyển.....
⇒ Nhân tố tự nhiên không tác động đến hướng, mật đô và cường độ vận chuyển của GTVT
Đáp án cần chọn là: D
Câu trả lời của bạn
A. Đường biển và đường sông.
B. Đường ô tô và đường sắt.
C. Đường hàng không và đường biển.
D. Đường ô tô và đường hàng không.
Câu trả lời của bạn
Nước ta tiếp giáp với biển Đông, nằm ở khu vực trung tâm của Đông Nam Á
⇒ Vị trí địa lí nằm gần các tuyến đường hàng không và hàng hải quốc tế
⇒ Trong tương lai phát triển vận tải đường hàng không và đường biển sẽ phát huy thế mạnh vị trí địa lí của vùng, thúc đẩy quá trình giao lưu hội nhập quốc tế của nước ta.
Đáp án cần chọn là: C
a. Nằm trên đường hàng hải quốc tế.
b. Nhiều đảo, quần đảo ven bờ.
c. Có các dòng biển chạy ven bờ.
d. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh.
Câu trả lời của bạn
Liên hệ kiến thức những khó khăn của vận tải đường biển ở nước ta.
Hạn chế lớn nhất của việc phát triển giao thông đường biển nước ta hiện nay là vấn đề có các dòng biển chạy ven bờ. Vì các dòng biển chạy ven bờ có thể kéo theo phù sa, các loài sinh vật biển làm khó khăn, lệch hướng di chuyển của các phương tiện hoạt động trên biển.
a. khí hậu nhiệt đới nóng quanh năm, có một số sông lớn.
b. địa hình nhiều đồi núi, khí hậu, dòng chảy phân hóa theo mùa.
c. thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém.
d. đội ngũ công nhân kĩ thuật chưa đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành.
Câu trả lời của bạn
Diện tích đồi núi của nước ta chiếm đến ¾ diện tích lãnh thổ và khí hậu có sự phân mùa sâu sắc.
Do địa nhiều đồi núi (tốn nhiều chi phí xây cầu, cống, tu sửa), khí hậu (nhiệt đới ẩm gió mùa với nhiều thiên tai, độ ẩm lớn làm tăng chi phí sửa chữa,… dòng chảy phân hóa theo mùa (tăng phí nạo vét).
a. Đường sông
b. Đường biển
c. Đường ống
d. Đường hàng không
Câu trả lời của bạn
Loại hình giao thông vận chuyển dầu mỏ, khí đốt.
Phương tiện cố định (ống dẫn) hàng hóa di chuyển (dầu, khí).
a. Quốc lộ 4
b. Quốc lộ 279
c. Quốc lộ 32
d. Quốc lộ 12
Câu trả lời của bạn
Xem bản đồ giao thông vận tải trong Atlat Địa lí Việt Nam trang 23.
Quốc lộ 279 là tuyến đường huyết mạch liên tỉnh nối các tỉnh miền núi phía Bắc là Quảng Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn, Bắc Kạn, Tuyên Quang, Hà Giang, Lào Cai, Lai Châu, Sơn La và Điện Biên với nhau.
a. gần đường hàng hải, hàng không quốc tế và cửa ngõ ra biển của nhiều nước
b. gần đường di lưu, di cư của các luồng sinh vật và cửa ngõ ra biển của nhiều nước
c. gần các vành đai sinh khoáng Thái Bình Dương và cửa ngõ ra biển của nhiều nước
d. tài nguyên thiên nhiên giàu có, đặc biệt là khoáng sản và thủy sản ở biển Đông
Câu trả lời của bạn
Gần đường hàng không, hàng hải quốc tế để phát triển ngành giao thông.
Nguyên nhân nước ta có thuận lợi rất lớn để xây dựng đường hàng hải và hàng không quốc tế chủ yếu là do nước ta nằm trên ngã tư đường hàng hải, hàng không quốc tế quan trọng và là cửa ngõ ra biển của Lào, Đông Bắc Thái Lan, Campuchia, Tây Nam Trung Quốc. Chính vì vậy, đây là điều kiện rất thuận lợi để phát triển ngành hàng không và ngành hàng hải.
a. đường ô tô.
b. đường sắt.
c. đường hàng không.
d. đường ống.
Câu trả lời của bạn
Xem lại kiến thức về vận tải nước ta.
Vận chuyển bằng đường ống ngày càng phát triển, gắn liền với sự phát triển của ngành dầu khí => gồm các đường ống dẫn khí ngoài thềm lục địa vào đất liền; vận chuyển xăng dầu...
a. Hà Nội đến Cà Mau.
b. Hà Nội đến Kiên Giang.
c. Lạng Sơn đến TP. Hồ Chí Minh.
d. Lạng Sơn đến Cà Mau.
Câu trả lời của bạn
Xem lại kiến thức các tuyến đường ô tô chính.
Quốc lộ 1 chạy từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Năm Căn (Cà Mau).
a. ngắn nhất của nước ta.
b. duy nhất đi qua 7 vùng kinh tế.
c. xương sống của nước ta.
d. thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội dải đất phía Tây.
Câu trả lời của bạn
Xem lại kiến thức sự phát triển của đường ô tô.
Quốc lộ 1A là tuyến đường bộ dài 2300km (từ cửa khẩu Hữu Nghị - Lạng Sơn đến Năm Căn – Cà Mau), là tuyến đường xương sống – huyết mạch của nước ta và chạy qua 6/7 vùng kinh tế.
a. 3143km.
b. 1726km.
c. 3312km.
d. 2630km.
Câu trả lời của bạn
Xem lại kiến thức loại hình giao thông đường biển.
Tổng chiều dài đường sắt nước ta là 3143km. Các tuyến đường chính: Đường sắt Thống Nhất (Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh) dài 1726km là trục giao thông quan trọng theo hướng Bắc – Nam, Hà Nội - Hải Phòng (102km), Hà Nội – Lào Cai (293km), Hà Nội – Thái Nguyên (75km), Hà Nội - Đồng Đăng (162,5km),…
a. Đường biển.
b. Đường sông.
c. Đường ô tô.
d. Đường sắt.
Câu trả lời của bạn
Xem lại kiến thức các loại hình giao thông vận tải ở nước ta.
Sự phân mùa sâu sắc của khí hậu thành mùa mưa và mùa khô (lượng mưa vào mùa mưa chiến khoảng 75%), ảnh hưởng rất lớn đến mực nước của các con sông. Chính vì vậy, ảnh hưởng lớn đến hoạt động của loại hình giao thông vận tải đường sông.
a. Đà Nẵng.
b. Tân Sơn Nhất
c. Nội Bài.
d. Phú Bài.
Câu trả lời của bạn
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30.
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy sân bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc là Nội Bài (Hà Nội) và Cát Bi (Hải Phòng).
a. Đồng bằng sông Hồng
b. Đông Nam Bộ
c. Đồng bằng sông Cửu Long
d. Bắc Trung Bộ
Câu trả lời của bạn
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23.
Tuyến đường sắt Thống Nhất xuất phát từ Hà Nội (vùng Đồng bằng sông Hồng) và kết thúc ở TP. Hồ Chí Minh (vùng Đông Nam Bộ). Như vậy, tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua 3 vùng kinh tế, đó là Trung du và miền núi Bắc Bộ, Tây Nguyên và vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
a. Hải Phòng.
b. Thừa Thiên Huế.
c. Đà Nẵng.
d. Quy Nhơn.
Câu trả lời của bạn
Dựa vào Atlat địa lí trang 23, chú ý kí hiệu sân bay.
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, ta thấy sân bay Phú Bài (kí hiệu máy bay màu đen) thuộc tỉnh Thừa Thiên – Huế. Hiện nay, sân bay Phú Bài đã được công nhận là sân bay quốc tế.
a. Mạng điện thoại đường dài.
b. Mạng truyền dẫn Viba.
c. Mạng điện thoại nội hạt.
d. Mạng Fax.
Câu trả lời của bạn
Liên hệ kiến thức các loại hình thông tin liên lạc.
- Mạng phi thoại đang phát triển nhiều loại hình: fax, telex,…
- Mạng truyền dẫn Viba thuộc mạng truyền dẫn.
- Mạng điện thoại: bao gồm mạng nội hạt, đường dài,…
a. quan trọng đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.
b. quy định sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.
c. quyết định đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.
d. ảnh hưởng tới sự phát triển, phân bố và hoạt động của ngành giao thông vận tải.
Câu trả lời của bạn
Liên hệ ảnh hưởng của kinh tế - xã hội đến ngành giao thông vận tải.
- Sự phát triển và phân bổ các ngành kinh tế quốc dân có ý nghĩa quyết định đối với sự phát triển và phân bố, cũng như sự hoạt động của ngành giao thông vận tải.
- Phân bố dân cư, đặc biệt là sự phân bố các thành phố lớn và các chùm đô thị có ảnh hưởng sâu sắc tới sự vận tải hành khách, nhất là vận tải bằng ô tô.
- Trong các thành phố lớn và các chùm đô thị, đã hình thành một loại hình vận tải đặc biệt là giao thông vận tải thành phố.
0 Bình luận
Để lại bình luận
Địa chỉ email của hạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *