Bài học sau đây sẽ giúp các em tiếp cận với các kiến thức về vấn đề phát triển giao thông vận tải, thông tin liên lạc của nước ta.
Ngày càng phát triển, gắn liền với ngành dầu, khí: Bãi Cháy - Hạ Long
Các em có thể hệ thống lại nội dung kiến thức đã học được thông qua bài kiểm tra Trắc nghiệm Địa lý 12 Bài 30 cực hay có đáp án và lời giải chi tiết.
Tuyến đường xương sống của cả hệ thống đường bộ nước ta là:
Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế quốc dân có ý nghĩa
Nhận định nào sau đây chưa chính xác về tác động của điều kiện tự nhiên đối với sự phát triển của ngành giao thông vận tải?
Câu 4-10: Mời các em đăng nhập xem tiếp nội dung và thi thử Online để củng cố kiến thức về bài học này nhé!
Các em có thể xem thêm phần hướng dẫn Giải bài tập Địa lý 12 Bài 30để giúp các em nắm vững bài học và các phương pháp giải bài tập.
Bài tập 1 trang 136 SGK Địa lý 12
Bài tập 2 trang 136 SGK Địa lý 12
Bài tập 3 trang 136 SGK Địa lý 12
Bài tập 1 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 2 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 3 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 4 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 5 trang 94 SBT Địa lí 12
Bài tập 6 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 7 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 8 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 9 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 10 trang 95 SBT Địa lí 12
Bài tập 11 trang 96 SBT Địa lí 12
Bài tập 12 trang 96 SBT Địa lí 12
Bài tập 13 trang 96 SBT Địa lí 12
Bài tập 14 trang 97 SBT Địa lí 12
Bài tập 15 trang 97 SBT Địa lí 12
Bài tập 1 trang 53 Tập bản đồ Địa Lí 12
Bài tập 2 trang 53 Tập bản đồ Địa Lí 12
Bài tập 3 trang 54 Tập bản đồ Địa Lí 12
Bài tập 4 trang 54 Tập bản đồ Địa Lí 12
Trong quá trình học tập nếu có thắc mắc hay cần trợ giúp gì thì các em hãy comment ở mục Hỏi đáp, Cộng đồng Địa lí DapAnHay sẽ hỗ trợ cho các em một cách nhanh chóng!
Chúc các em học tập tốt và luôn đạt thành tích cao trong học tập!
-- Mod Địa Lý 12 DapAnHay
Tuyến đường xương sống của cả hệ thống đường bộ nước ta là:
Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế quốc dân có ý nghĩa
Nhận định nào sau đây chưa chính xác về tác động của điều kiện tự nhiên đối với sự phát triển của ngành giao thông vận tải?
Cho bảng số liệu:
KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG Ở NƯỚC TA, GIAI ĐOẠN 2010 – 2015
Năm Doanh thu (tỉ đồng) Số thuê bao di động (nghìn thuê bao) Số thuê bao internet (nghìn thuê bao) Cố định Di động 2010 182.182,6 12.740,9 111.570,2 3.643,7 2012 182.089,6 9.556,1 131.673,7 4.775,4 2015 366.812,0 5.900,0 120.324,1 7.657,6(Nguồn: Niên giám thống kê Việt Nam 2015, Nhà xuất bản Thống kê, 2016)
Căn cứ vào bảng số liệu trên, hãy cho biết biểu đồ nào sau đây thích hợp nhất để thể hiện tình hình hoạt động bưu chính viễn thông ở nước ta, giai đoạn 2010 – 2015?
Trong quá trình Đồi mới nền kinh tế nước ta hiện nay, giao thông vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng không phải vì:
Loại hình giao thông vận tải mới ra đời ở nước ta là:
Ý nào sau đây đúng khi nói về giao thông nước ta hiện nay?
Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối liên kết kinh tế quan trọng giữa các vùng của nước ta là các tuyến
Những khó khăn chủ yếu làm tăng chi phí xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta là
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết sân bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc là
Căn cứ vào bảng số liệu đã cho, hãy vẽ biểu đồ kết hợp giữa đường và cột thể hiện tình hình phát triển mạng lưới điện thoại của nước ta trong giai đoạn 1995 – 2005.
Số thuê bao điện thoại của nước ta
Năm | Số thuê bao điện thoại (nghìn thuê bao) | Số thuê bao bình quân trên 100 dân | ||
Tổng số | Chia ra | |||
Cố định | Đi động | |||
1995 | 758.6 | 746.5 | 12.1 | 1,1 |
2000 | 3.286.3 | 2.503.7 | 782.6 | 4,2 |
2004 | 10.296.5 | 5.481.1 | 4.815.1 | 12,6 |
2005 | 15.845.0 | 7.126.9 | 8.718.1 | 19,1 |
Từ bảng số liệu ở trên, hãy nhận xét về tốc độ tăng trưởng số thuê bao điện thoại nói chung và số thuê bao cố định, di động nói riêng:
Tốc độ tăng trưởng các loại thuê bao di điện thoại (%)
Năm | Tổng số | Cố định | Di động |
1995 | 100 | 100 | 100 |
2000 | |||
2004 | |||
2005 |
Họ và tên
Tiêu đề câu hỏi
Nội dung câu hỏi
a. Điện thoại.
b. Thư, báo.
c. Fax.
d. Internet.
Câu trả lời của bạn
- Điện thoại, fax, internet là loại hình thuộc ngành Viễn thông.
- Thư, báo là loại hình dịch vụ của ngành Bưu chính
=> không thuộc về ngành Viễn thông.
a. đẩy mạnh các hoạt động công ích phục vụ xã hội.
b. mở các hoạt động kinh doanh mới.
c. cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa.
d. tăng cường xây dựng các cơ sở văn hóa tại vùng nông thôn.
Câu trả lời của bạn
Hướng phát triển chủ đạo của ngành bưu chính trong thời gian tới là: cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa nhằm đạt trình độ hiện đại ngang tầm các nước tiên tiến trong khu vực.
a. Đường biển và đường sông.
b. Đường ô tô và đường sắt.
c. Đường hàng không và đường biển.
d. Đường ô tô và đường hàng không.
Câu trả lời của bạn
Nước ta tiếp giáp với biển Đông, nằm ở khu vực trung tâm của Đông Nam Á.
=>Vị trí địa lí nằm gần các tuyến đường hàng không và hàng hải quốc tế
Nước ta tiếp giáp với biển Đông, nằm ở khu vực trung tâm của Đông Nam Á
=> Vị trí địa lí nằm gần các tuyến đường hàng không và hàng hải quốc tế
=> Trong tương lai phát triển vận tải đường hàng không và đường biển sẽ phát huy thế mạnh vị trí địa lí của vùng, thúc đẩy quá trình giao lưu hội nhập quốc tế của nước ta.
a. khí hậu và thời tiết thất thường.
b. phần lớn lãnh thổ là địa hình đồi núi.
c. mạng lưới sông ngòi dày đặc.
d. thiếu vốn và cán bộ kỹ thuật cao.
Câu trả lời của bạn
Giao thông đường bộ phụ thuộc trực tiếp vào đặc điểm địa hình.
Giao thông đường bộ phụ thuộc trực tiếp vào đặc điểm địa hình.
=> Nước ta có ¾ diện tích lãnh thổ là đồi núi -> địa hình dốc, hiểm trở gây khó khăn cho hoạt động xây dựng và khai thác các tuyến giao thông đường bộ, đặc biệt là các tuyến đông – tây.
a. đường bờ biển dài, có nhiều vũng vịnh rộng, kín gió.
b. trong biển có các dòng biển chảy theo mùa.
c. có nhiều đảo và quần đảo ven bờ.
d. vùng biển nước ta nằm trên đường hàng hải quốc tế.
Câu trả lời của bạn
Nước ta có đường bờ biển dài, có nhiều vũng vịnh kín gió để xây dựng hệ thống các cảng biển từ Bắc vào Nam.
- Vùng biển nằm trên đường hàng hải quốc tế -> thúc đẩy vận tải biển quốc tế.
- Các đảo và quần đảo ven bờ là nơi neo đậu của tàu thuyền ngoài khơi, kiểm soát các tuyến giao thông quan trọng của nước ta.
=> Đây là những mặt thuận lợi để phát triển đường biển ở nước ta.
=> Loại đáp án A,C, D
- Các dòng chảy theo mùa chủ yếu ảnh hưởng đến các luồng sinh vật biển và điều kiện khí hậu vùng ven bờ nó chảy qua. Đây không phải là điều kiện thuận lợi cho giao thông đường biển.
a. có nhiều nhà cung cấp dịch vụ viễn thông; số thuê bao tăng nhanh.
b. điện thoại đã đến được hầu hết các xã trong toàn quốc.
c. tăng trưởng với tốc độ cao.
d. dùng mạng viễn thông với kĩ thuật số, tự động hóa cao và đa dịch vụ.
Câu trả lời của bạn
Xác định từ khóa “về mặt khoa học công nghệ”
Ngành Viễn thông nước ta đã dùng mạng viễn thông với kĩ thuật số, tự động hóa cao và đa dịch vụ.
=> đây là thành tựu lớn về mặt khoa học công nghệ.
a. Khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa, mưa lớn tập trung theo mùa.
b. Địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa.
c. Thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém.
d. Đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa đáp ứng tốt yêu cầu phát triển của ngành.
Câu trả lời của bạn
Liên hệ khó khăn về địều kiện tự nhiên của nước ta
Mạng lưới giao thông nước ta (đặc biệt đường bộ, đường sông) gặp nhiều trở ngại về điều kiện tự nhiên như:
- Địa hình nhiều đồi núi
=> khó khăn cho hoạt động giao thông đường bộ (đặc biệt các tuyến đông -tây) và đòi hỏi chi phí xây dựng lớn.
- Thiên tai thất thường, mưa lớn dễ làm các công trình giao thông bị han rỉ, hỏng hóc, xuống cấp (đặc biệt là bão, xói lở đất đai)
=> chi phí bảo dưỡng lớn.
a. đường biển quốc tế.
b. giao thông theo hướng Bắc – Nam.
c. vận tải chuyên môn hóa.
d. đường theo hướng Tây – Đông.
Câu trả lời của bạn
Lãnh thổ nước ta trải dài theo chiều bắc - nam
=> từ đó suy ra tuyến giao thông có thể tạo mối liên kết từ Băc vào Nam.
Lãnh thổ nước ta hẹp ngang và trải dài thèo chiều bắc – nam
=>Vì vậy các tuyến giao thông bắc - nam đóng vai trò quan trọng trong việc tạo mối liên kết kinh tế giữa các vùng của nước ta, được xem như là trục xương sống của cả nước.
a. Trung du miền núi Bắc Bộ.
b. Đồng bằng sông Cửu Long.
c. Bắc Trung Bộ.
d. Đông Nam Bộ.
Câu trả lời của bạn
Liên hệ vùng có mạng lưới sông ngòi phát triển nhất cả nước.
- Đồng bằng sông Cửu Long là vùng có mạng lưới sông ngòi kênh rạch chằng chịt nhất nước ta, lớn nhất là hệ thống sông Cửu Long (sông Tiền – sông Hậu).
- Phần lớn sông chảy qua nền địa hình bằng phẳng.
=> Đây là vùng có hoạt động vận tải đường sông phát triển nhất nước ta.
Vùng đồng bằng sông Cửu Long nổi tiếng với hoạt động chợ nổi trên sông hoạt động sầm uất (chủ yếu trao đổi nông sản như hoa quả, thủy sản...)
a. hệ thống đào tạo phi công và nhân viên có chất lượng cao.
b. hình thành được phong cách phục vụ chuyên nghiệp.
c. có chiến lược phát triển phù hợp và nhanh chóng hiện đại hóa cơ sở vật chất.
d. nguồn vốn đầu tư của nước ngoài.
Câu trả lời của bạn
Ngành hàng không phát triển gắn liền với quá trình hội nhập và đòi hỏi sự đầu tư điều kiện cơ sở vật chất hiện đại.
Ngành hàng không gắn liền với quá trình hội nhập và đòi hỏi cơ sở vật chất hiện đại.
- Trong quá trình toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế hiện nay, nước ta đã có những chiến lược phát triển phù hợp (như mở rộng các tuyến bay quốc tế, đẩy mạnh hợp tác giao lưu kinh tế - xã hội với các quốc gia trong khu vực và trên thế giới)
- Đồng thời đầu tư nâng cấp hệ thống sân bay hiện đại hơn.
=> Điều này thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành hàng không nước ta trong thời gian gần đây.
a. Quy định sự có mặt của một số loại hình giao thông.
b. Ảnh hưởng đến công tác thiết kế và khai thác công trình giao thông.
c. Gây khó khăn, cản trở hoạt động giao thông vận tải.
d. Quy định mật độ, hướng và cường độ vận chuyển.
Câu trả lời của bạn
Liên hệ các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển và phân bố ngành giao thông vận tải.
- Các nhân tố tự nhiên có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của ngành GTVT:
+ Địa hình: ảnh hưởng đến công tác thiết kế và khai thác công trình giao thông: Địa hình nhiều đồi đòi hỏi xây dựng các tuyến đường bộ quanh co, các đường hầm xuyên núi, công trình chống trượt lở đất…; các vũng vịnh kín gió là điều kiện để xây dựng các cảng biển.
+ ĐKTN quy định sự có mặt của các loại hình giao thông: mạng lưới sông ngòi dày đặc là cơ sở phát triển giao thông đường sông, nước ta tiếp giáp vùng biển rộng lớn là cơ sở phát triển vận tải biển…; sông ngòi nhiều cũng cần đầu tư nhiều cầu phà qua sông.
+ Khí hậu và thời tiết ảnh hưởng tới các hoạt động vận tải, nhất là mùa mưa bão, hiện tượng sương mù.
- Khách hàng (nhân tố kinh tế - xã hội) quy định hướng, mật độ và cường độ vận chuyển của giao thông vận tải thông qua những yêu cầu về chất lượng, cự li, thời gian, tốc độ vận chuyển-.
=> Nhân tố tự nhiên không tác động đến hướng, mật đô và cường độ vận chuyển của GTVT.
a. Đường hàng không và đường biển.
b. Đường ô tô và đường sắt.
c. Đường biển và đường sắt.
d. Đường ô tô và đường biển.
Câu trả lời của bạn
Liên hệ loại hình vận tải có ưu điểm trong vận chuyển quốc tế, trên những tuyến đường xa.
- Đường hàng không và đường biển đều có ưu điểm vận chuyển được hàng hóa trên những tuyến đường xa, đảm bảo sự trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia, khu vực: đường hàng không có ưu điểm vận chuyển nhanh, tiện nghi, hiện đại; đường biển có khối lượng luân chuyển lớn, chuyên chở được hàng hóa nặng, giá cả hợp lí.
- Mặt khác nước ta nằm ở trung tâm của khu vực Đông Nam Á, khu vực có nền kinh tế sôi động, tiếp giáp vùng biển rộng lớn phía đông, nằm gần các tuyến hàng hải và hàng không quốc tế -> tạo điều kiện thuận lợi để phát huy vai trò của các loại hình vận tải đường hàng không và hàng biển trong giao lưu, trao đôi hàng hóa, hợp tác giữa các nước.
A. Quốc lộ 19.
B. Quốc lộ 20.
C. Quốc lộ 24.
D. Quốc lộ 25.
Câu trả lời của bạn
Kĩ năng khai thác Atlat Địa lí Việt Nam - Xem Atlat Địa lí Việt Nam trang 23
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, xác định được:
- Các tuyến quốc lộ 19, 24, 25 là những tuyến đường ngang tây – đông nối Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ.
- Riêng tuyến quốc lộ 20, nối Tây Nguyên (Di Linh) với vùng Đông Nam Bộ (TP. Biên Hòa).
=> Quốc lộ 20 không kết nối Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ.
a. khí hậu và thời tiết thất thường.
b. phần lớn lãnh thổ là địa hình đồi núi.
c. mạng lưới sông ngòi dày đặc.
d. thiếu vốn và cán bộ kỹ thuật cao.
Câu trả lời của bạn
Giao thông đường bộ xây dựng trên đất liền -> liên hệ đặc điểm tự nhiên ảnh hưởng trực tiếp đến việc xây dựng, thiết kế, thi công các tuyến đường bộ.
Lãnh thổ nước ta chủ yếu là đồi núi (chiếm ¾ diện tích lãnh thổ) => địa hình khu vực miền núi hiểm trở, nhiều đèo dốc, núi cao gây cản trở cho phát triển các tuyến giao thông đông – tây, cũng như các tuyến đường bộ ở khu vực miền núi; địa hình hiểm trở cũng đòi hỏi chi phí xây dựng cao hơn, phải xây dựng nhiều tuyến đường hầm xuyên núi, đèo…
a. sự thất thường về chế độ nước theo mùa.
b. sự thay đổi thất thường về luồng lạch.
c. phương tiện vận tải hạn chế.
d. nguồn hàng cho vận tải ít.
Câu trả lời của bạn
Vận tải đường sông phụ thuộc chặt chẽ vào điều kiện tự nhiên, đặc biệt là khí hậu.
Nước ta có khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa và có tính thất thường, lượng mưa sự phân hóa theo mùa. Chế độ nước sông phụ thuộc chặt chẽ vào chế độ mưa vì vậy vào những thời kì khí hậu diễn biến thất thường có mưa lớn, bão, lũ lụt làm nước sông dâng lên nhanh, nước chảy mạnh và xiết; ngược lại thời kì mùa khô nước sông cạn => cản trở các hoạt động vận tải trên sông diễn ra bình thường.
a. nước ta có điều kiện thuận lợi để phát triển ngành đường biển.
b. nước ta đang thực hiện mở cửa, quan hệ quốc tế ngày càng tăng.
c. ngành dầu khí phát triển mạnh, vận chuyển chủ yếu bằng đường biển.
d. ngoại thương nước ta phát triển mạnh, lượng hàng xuất nhập khẩu lớn.
Câu trả lời của bạn
Việt Nam thực hiện công cuộc đổi mới 1986, tham gia nhiều tổ chức quốc tế.
Nước ta thực hiện chính sách mở cửa và giao lưu với các nước về kinh tế - văn hóa – du lịch nên nhu cầu đi lại ngày càng cao. Đặc biệt là nhu cầu vận chuyển hàng hóa nặng, cồng kềnh, xa ngày càng nhộn nhịp ở các hải cảng như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cam Ranh, Sài Gòn,…nên nhiều tuyến đường vận tải biền cả nội địa và quốc tế đều phát triển mạnh.
a. Nước ta có điều kiện thuận lợi để phát triển ngành đường biển.
b. Nước ta có đội tàu thuyền buôn lớn lại được trang bị hiện đại.
c. Vận tải đường biển chủ yếu là vận chuyển quốc tế nên có đường dài.
d. Ngoại thương nước ta phát triển mạnh, lượng hàng xuất nhập khẩu lớn.
Câu trả lời của bạn
Khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn hay nhỏ phụ thuộc vào quãng đường vận chuyển xa hay gần.
Nhờ ưu điểm chủ yếu là vận chuyển quốc tế nên có quãng đường vận chuyển dài nên ngành đường biển của nước ta có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn.
Cho bảng số liệu:
KHỐI LƯỢNG HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN PHÂN THEO NGÀNH VẬN TẢI NƯỚC TA
Đơn vị:nghìn tấn
Năm | Đường sắt | Đường bộ | Đường sông | Đường biển |
1995 | 4515,0 | 91202,3 | 37653,7 | 7306,9 |
2000 | 6258,2 | 144571,8 | 57395,3 | 15552,5 |
2005 | 8786, 6 | 298051, 3 | 111145, 9 | 42051, 5 |
2011 | 7285, 1 | 654127, 1 | 160164, 5 | 63904, 5 |
A. Biểu đồ miền. B. Biểu đồ cột.
C. Biểu đồ kết hợp. D. Biểu đồ đường.
Câu trả lời của bạn
Từ khóa “tốc độ tăng trưởng”, biểu đồ thể hiện tốc độ tăng trưởng khối lượng hàng hóa vận chuyển phân theo ngành vận tải nước ta giai đoạn 1995 – 2011, là biểu đồ đường
Chọn: D.
A. 3134. B. 1343. C. 4134. D. 3143.
Câu trả lời của bạn
Tổng chiều dài đường sắt nước ta là 3143 km đường sắt
Chọn: D.
A. Hà Nội – Lào Cai.
B. Hà Nội – TP Hồ Chí Minh.
C. Lưu Xá – Kép – Bãi Cháy.
D. Hà Nội - Thái Nguyên.
Câu trả lời của bạn
Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là đường sắt Thống Nhất (Hà Nội – TP Hồ Chí Minh) 1726km
Chọn: B.
0 Bình luận
Để lại bình luận
Địa chỉ email của hạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *