Động cơ đốt trong là nguồn lực chính để tạo ra năng lượng phục vụ cho sản xuất và đời sống. Ở các bài học trước , chúng ta đã được tìm hiểu ứng dụng của động cơ đốt trong trong ôtô và xe máy. Ngoài ra, động cơ đốt trong còn có nhiều ứng dụng cho tàu thuỷ - một phương tiện vận tải mang lại hiệu quả kinh tế cao.
Để hiểu rõ hơn về vấn đề này, chúng ta hãy đi vào tìm hiểu nội dung Bài 35: Động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy. Mời các em cùng theo dõi nội dung bài học.
Thường là động cơ diesel.
Có thể sử dụng 1 hoặc nhiều động cơ làm nguồn động lực cho 1 tàu .
Đối với tàu thủy cỡ nhỏ, cỡ trung, thường sử dụng động cơ có tốc độ quay trung bình và cao.
Tàu thủy cỡ lớn thường sử dụng động cơ có tốc độ quay thấp và có khả năng đảo chiều quay.
Công suất động cơ trên tàu có thể đạt đến trên 50000 kW.
Số lượng xilanh nhiều, có thể tới 42 xilanh .
Động cơ trên tàu thường được làm mát cưỡng bức bằng nước
Sơ đồ khối hệ thống truyền lực trên tàu thủy
1. Vỏ
2. Buồng lái
3. Động cơ
4. Li hợp
5. Hộp số
6. Hệ trục
7. Chân vịt
8. Bánh lái
Động cơ đặt ở giữa
Động cơ dặt lệch sang một phía
1. Động cơ
2. Li hợp
3. Ổ chặn
4. Ổ đỡ
5. Trục
6. Ống bao
7. Trục ống bao
8. Chân vịt
9. Hộp số
Khoảng cách truyền momen quay từ động cơ đến chân vịt rất lớn.
1 động cơ có thể truyền momen cho 2, 3 chân vịt hoặc ngược lại 1 chân vịt có thể nhận momen từ nhiều động cơ. Khi đó cần có bộ phận phân phối khí hoặc hòa công suất cho phù hợp.
Trên tàu thủy không có hệ thống phanh, mặc dù tàu thủy chuyển động vơí quán tính rất lớn. Khi cần giảm vận tốc đột ngột, ngươì ta cho chân vịt thay đổi chiều quay bằng cách đảo chiều quay của động cơ hoặc dùng hộp số có số lùi.
Đối với hệ thống truyền lực có 2 chân vịt trở lên, chân vịt có thể giúp cho quay lái được mau lẹ.
Một phần trục lắp chân vịt ngập trong nước, do vậy vấn đề chống ăn mòn và tránh nước lọt vào khoang tàu rất quan trọng.
Hệ trục trên tàu gốm nhiều đoạn và gháp nối với nhau bằng khớp nối .
Lực đẩy do chân vịt tạo ra tác động lên vỏ tàu thông qua ổ chặn.
Nêu đặc điểm của động cơ đốt trong trên tàu thuỷ.
Đặc điểm:
Là động cơ đizen .
Có công suất lớn , có thể đạt trên 50000kw
Thường làm mát cưỡng bức bằng nước .
Số lượng xi lanh nhiều
Trình bày đặc điểm của hệ thống truyền lực trên tàu thuỷ.
Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên tàu thuỷ :
Khoảng cách truyền momen quay từ động cơ đến chân vịt rất lớn.
Một động cơ có thế truyền momen cho hai, ba chân vịt hoặc ngược lại một chân vịt có thê nhận momen từ nhiều độnq cơ. Khi đó cần có bộ phận phân phối hoặc hoà công suất cho phù hợp.
Trên tàu thuỷ không có hệ thống phanh, mặc dù tàu thuỷ chuyển động với quán tính lớn. Khi cần giảm vận tốc đột ngột, người ta cho chân vịt thay đổi chiều quay bằng cách đảo chiểu quay của động cơ hoặc dùng hộp sô có số lùi.
Đối với hệ thống truyền lực có hai chân vịt trơ lên, chân vịt có thể giúp cho quá trình lái được mau lẹ.
Một phần trục lắp chân vịt ngập trong nước, do vậy vấn đổ chống ăn mòn và tránh nước lọt vào khoang tàu rất quan trọng.
Như tên tiêu đề của bài Động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy, sau khi học xong bài này các em cần nắm vững các nội dung trọng tâm sau:
Đặc điểm của động cơ đốt trong và hệ thống truyền lực trên tàu thuỷ.
Nhận biết được các bộ phận của hệ thống truyền lực trên tàu thuỷ.
Các em có thể hệ thống lại nội dung kiến thức đã học được thông qua bài kiểm tra Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 35 cực hay có đáp án và lời giải chi tiết.
Động cơ đốt trong trên tàu thủy thường sử dụng :
Đặc điểm nào không phải của động cơ đốt trong trên tàu thủy ?
Câu 3-5: Mời các em đăng nhập xem tiếp nội dung và thi thử Online để củng cố kiến thức về bài học này nhé!
Các em có thể xem thêm phần hướng dẫn Giải bài tập Công nghệ 11 Bài 35để giúp các em nắm vững bài học và các phương pháp giải bài tập.
Bài tập 1 trang 149 SGK Công nghệ 11
Bài tập 2 trang 149 SGK Công nghệ 11
Trong quá trình học tập nếu có thắc mắc hay cần trợ giúp gì thì các em hãy comment ở mục Hỏi đáp, Cộng đồng Công Nghệ DapAnHay sẽ hỗ trợ cho các em một cách nhanh chóng!
Chúc các em học tập tốt và luôn đạt thành tích cao trong học tập!
Động cơ đốt trong trên tàu thủy thường sử dụng :
Đặc điểm nào không phải của động cơ đốt trong trên tàu thủy ?
Đặc điểm nào không phải của hệ thống truyền lực trên tàu thủy ?
Sắp sếp lại sơ đồ khối hệ thống truyền lực trên tàu thủy ?
Vì sao phải trục lắp chân vịt ngập trong nước một phần ?
Nêu đặc điểm của động cơ đốt trong trên tàu thuỷ.
Trình bày đặc điểm của hệ thống truyền lực trên tàu thuỷ.
Họ và tên
Tiêu đề câu hỏi
Nội dung câu hỏi
A. Thường là động cơ điêzen
B. Chỉ được phép sử dụng một động cơ làm nguồn động lực cho một tàu.
C. Chỉ được phép sử dụng nhiều động cơ làm nguồn động lực cho một tàu
D. Số lượng xilanh ít
Câu trả lời của bạn
Đặc điểm động cơ đốt trong trên tàu thủy thường là động cơ điêzen
A. Động cơ trên tàu thường làm mát bằng không khí
B. Công suất động cơ trên tàu thủy không thể đạt trên 50000 kW
C. Tàu thủy cỡ lớn thường sử dụng động cơ điêzen có tốc độ quay cao
D. Tàu thủy cỡ nhỏ, cỡ trung thường sử dụng động cơ có tốc độ quay trung bình và cao
Câu trả lời của bạn
Đặc điểm của động cơ đốt trong trên tàu thủy: Tàu thủy cỡ nhỏ, cỡ trung thường sử dụng động cơ có tốc độ quay trung bình và cao
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
Câu trả lời của bạn
Trong sơ đồ hệ thống truyền lực trên tàu thủy gồm 5 khối
A. Không có
B. Chỉ có 1
C. Chỉ có 2
D. Đáp án khác
Câu trả lời của bạn
Đáp án: D. Đáp án khác
A. Động cơ → li hợp → hộp số → hệ trục → chân vịt.
B. Động cơ → hộp số → li hợp → hệ trục → chân vịt.
C. Động cơ → hệ trục→ hộp số → li hợp → chân vịt.
D. Li hợp → động cơ → hộp số → hệ trục → chân vịt.
Câu trả lời của bạn
Sơ đồ khối hệ thống truyền lực của tàu thủy: Động cơ → li hợp → hộp số → hệ trục → chân vịt.
A. Một động cơ có thể truyền momen cho hai chân vịt
B. Một động cơ có thể truyền momen cho ba chân vịt
C. Một chân vịt có thể nhận momen từ nhiều động cơ
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời của bạn
Phát biểu đúng động cơ đốt trong trong tàu thủy:
- Một động cơ có thể truyền momen cho hai chân vịt
- Một động cơ có thể truyền momen cho ba chân vịt
- Một chân vịt có thể nhận momen từ nhiều động cơ
A. Đảo chiều quay động cơ
B. Dùng hộp số có số lùi
C. Cả A và B đều đúng
D. Cả A và B đều sai
Câu trả lời của bạn
Khi cần giảm vận tốc đột ngột, người ta làm cách đảo chiều quay động cơ và dùng hộp số có số lùi
A. Vấn đề chống ăn mòn và tránh nước lọt vào khoang tàu rất quan trọng
B. Hệ trục trên tàu thủy chỉ có một đoạn
C. Một phần trục lắp chân vịt bị ngập nước
D. Lực đẩy do chân vịt tạo ra tác dụng lên vỏ tàu thông qua ổ chặn.
Câu trả lời của bạn
Phát biểu sai về động cơ đốt trong dùng trong tàu thủy: Hệ trục trên tàu thủy chỉ có một đoạn
A. Khoảng cách truyền momen quay từ động cơ đến chân vịt rất nhỏ.
B. Trên tàu thủy có hệ thống phanh
C. Đối với hệ thống truyền lực có hai chân vịt trở lên, chân vịt có thể giúp cho quá trình lái được mau lẹ
D. Tàu thủy chuyển động với quán tính nhỏ
Câu trả lời của bạn
Đặc điểm hệ thống truyền lực trên tàu thủy: Đối với hệ thống truyền lực có hai chân vịt trở lên, chân vịt có thể giúp cho quá trình lái được mau lẹ
A. Hộp số
B. Li hợp
C. Xích
D. Hệ trục
Câu trả lời của bạn
Sơ đồ khối hệ thống truyền lực trên tàu thủy không có: Xích
Câu trả lời của bạn
Hệ thống truyền lực trên tàu thủy gồm 9 bộ phận chính: Động cơ, li hợp, ổ chặn, ổ đỡ, trục, ống bao, trục ống bao, chân vịt, hộp số.
Câu trả lời của bạn
Đặc điểm của động cơ đốt trong trên tàu thủy:
- Là động cơ diezen.
- Có thể sử dụng một hoặc nhiều động cơ làm nguồn động lực cho một tàu.
- Tàu nhỏ, tàu trung thường sử dụng động có có tốc độ quay trung bình cao.
- Tàu lớn sử dụng động cơ có tốc độ quay thấp và có khả năng đảo chiều quay.
- Công suất đạt trên 50000kW.
- Số lượng xilanh lớn.
- Thường làm mát cưỡng bức bằng nước.
Câu trả lời của bạn
- Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên tàu thuỷ:
+ Khoàng cách truyền momen quay từ động cơ đến chân vịt rất lớn.
+ Một động cơ có thể truyền momen cho ha, ba chân vịt.
+ Một chân vịt có thể nhận momen từ nhiều động cơ.
+ Cần có bộ phận phân phối hoặc hòa công suất cho phù hợp.
+ Không có hệ thống phanh, nếu cần giảm tốc độ người ta đảo chiều quay của động cơ hoặc dùng hộp số có số lùi.
+ Hệ thống truyền lực có hai chân vịt trở lên, chân vịt có thể giúp cho qua trình lái được nhanh hơn.
+ Cần chống ăn mòn và tránh nước lọt vào khoang tàu.
+ Hệ trục tàu thủy gồm nhiều đoạn, ghép nối với nhau bằng khớp nối.
+ Lực đẩy do chân vịt tạo ra tác động lên vỏ tàu qua ổ chặn.
Câu trả lời của bạn
Động cơ của tàu thủy không làm mát bằng không khí vì hiệu quả không cao, động cơ cồng kềnh.
Câu trả lời của bạn
Động cơ đốt trong dùng tàu thủy thường là động cơ điêzen
Câu trả lời của bạn
Vì, động cơ xăng có kích thước lớn khó chế tạo, cồng kềnh
Câu trả lời của bạn
Cách bố trí động cơ 1 so với vỏ của tàu: Động cơ đặt giữa hoặc động cơ lệch sang một phía.
Câu trả lời của bạn
Ổ chặn là bộ phận trong hệ thống truyền lực trên tàu thủy, lấy lực đẩy do chân vịt tạo ra tác động lên vỏ tàu
1. Henrry Ford
2. James Watt
3. Stevens
4. Niu ton
Câu trả lời của bạn
Năm 1802, Stevens lắp vào chiếc thuyền dài 8 mét một máy hơi nước nhỏ liên hợp với một chân vịt có 4 cánh.
Câu trả lời của bạn
Vì để muốn đảm bảo an toàn nên lắp hẳn 2 hoặc 3cái để đề phòng một chân vịt bị hỏng sẽ khiến con tàu tự do trôi nổi.
0 Bình luận
Để lại bình luận
Địa chỉ email của hạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *